La Saturn Vue hybride 2-mode évaluée à 27/30 mpg par l’EPA, ne sera jamais construite

Un de nos lecteurs a passé en revue les listes concernant l’économie de carburant de l’EPA et est tombé sur un véhicule dont on ne savait même pas qu’elle avait été évaluée. La version deux-mode hybride du Saturn Vue devrait pour entrer en production en novembre 2008. Toutefois, comme General Motors s’est incliné vers l’apocalypse financière, bon nombre de produits ont été mis en attente ou annulés. Parmi ces produits se trouvait le nouvel hybride Vue qui a été retardé d’au moins deux fois avant d’être finalement résilié à la fin du printemps.

Il semble que l’EPA avait déjà achevé son programme d’essai l’automne dernier et a officiellement évalué la Vue à deux mode à 27 mpg en ville, 30 sur l’autoroute mpg et 28 mpg combinés. Par rapport à la Vue hybride existante, ce véhicule n’a rien d’extraordinaire, puisque celui-là aussi avait un taux de 28 mpg combiné (25 en ville et 32 sur l’autoroute). L’hybride léger utilisait bien sûr un moteur de quatre cylindres alors que l’hybride à deux modes avait un V6 de 3,6 litres, qui lui donne de bien meilleures performances et une capacité de remorquage de 3500 livres.

Saturn n’a pas atteint leur objectif d’une amélioration de 50 pour cent concernant l’efficacité combinée par rapport à la V6 Vue qui n’est pas hybride et qui a été évaluée à 19 mpg combiné. La Vue n’a pas l’air aussi impressionnant que la Ford Escape hybride – qui est évaluée à 34/31 mpg -, mais la Ford est également alimentée par quatre cylindres tout en étant plus petite et plus légère. Une comparaison plus étroite pourrait être l’hybride Toyota Highlander qui, étant bien que plus grande, est également alimenté par un V6. La Toyota est évaluée à 27/25 mpg et 26 mpg combinés.

La Vue ne sera, bien entendu, jamais construite. GM a promis de mettre le nouveau système hybride dans d’autres véhicules de sa gamme, peut-être même avec un moteur plus petit et plus efficace, qui améliorera l’efficacité globale.

Source : autobloggreen.com

Avant-première de Francfort : la Saab 9-5 Wil aura cinq options de moteur

La nouvelle berline Saab 9-5 berline qui arrivera au salon de l’automobile de Francfort dans quelques semaines, dispose de beaucoup de mises intérieur tape-à-l’œil – un régulateur de vitesse adaptatif et d’éclairage et la climatisation trizone, pour n’en nommer que cela -, mais sera également proposée avec une gamme d’options de moteur pour s’adapter à chaque type d’acheteur de la Saab. Les diverses motorisations sont : un 2.0-litre essence, un moteur 2.0 litres bioénergétique, un 2.0 litres turbo diésel, un V6 turbo de 2.8 litres et un moteur de 1,6 litre turbo à essence. Le moteur 2.0 Diesel émet le taux le plus bas de CO2, aussi bas que 139 grammes par kilomètre. Ce moteur Bioénergétique sera en mesure de dépenser E85 et l’ensemble des cinq moteurs sera accouplé à une transmission de six vitesses. Avec un tout nouveau style, la nouvelle 9-5 prend quelques repères du concept Aero X. La nouvelle 9-5 sera mise en vente l’année prochaine.

Source : autobloggreen.com

Les réserves de Lithium sont suffisantes pour facilement deux millions de véhicules d’ici 2015, d’après un expert

Nissan était clair dès le dévoilement de Leaf EV que la batterie serait un pack lithium-ion de 24 kWh. Ils disent maintenant que chaque pack aura besoin d’environ 4 kg de lithium (équivalent métal *). Ce nouveau chiffre a donné à un analyste des groupes GL une chance de rassembler quelques chiffres et de voir si l’un des problèmes concernant une quantité limitée de lithium disponible alors que nous allons vers l’électrification de plus en plus d’automobiles. La réponse courte : pas besoin de s’inquiéter.

En utilisant 24 kWh comme un pack de taille moyenne – un choix raisonnable en considérant que la Chevy Volt utilisera un pack de 16 kWh alors que le Roadster Tesla arborera un pack de 53 kWh – et à une production mondiale estimée de 500 000 véhicules hybrides et véhicules électriques avec ces grands packs en 2015, la demande totale de lithium serait d’environ 2 000 t. Ce ne serait même pas 10 pour cent du lithium, qui a été exploité en 2008. L’analyste – un sans nom « GLG experts contributor » qui est un membre de GLG Energy & Industrial Councils – estime que suffisamment de lithium pourrait être produit pour faire jusqu’à deux millions de véhicules de li-ion d’ici 2015. Ajoutez-y un peu de recyclage de lithium et le fait que les producteurs de lithium fonctionnaient seulement à environ 75 pour cent de la capacité totale de l’an dernier, et les problèmes concernant une pile au lithium de l’OPEP semblent hors de propos.
Source : autobloggreen.com

Toyota iQ est réglée par Gazoo Racing, une production limitée à 100 unités

Gazoo Racing, qui avait préparé les deux voitures de course Lexus LF-A pour les 24 heures de Nurburgring cette année, a uni ses forces avec Toyota pour développer une version sportive de la mini voiture iQ. Disponible exclusivement au Japon dans une série limitée de seulement 100 unités, la Toyota iQ Gazoo Racing MN est basée sur l’iQ 130g.

Alors que le moteur de 1.3 litre reste inchangé, Gazoo a remplacé le modèle CVT de JDM avec une boîte manuelle de 6 de vitesses et a amélioré les freins et du châssis avec une suspension sport qui abaisse la hauteur de la carrosserie de 30 mm tandis que la voiture a également un système d’échappement sportif.

L’édition spéciale iQ comprend des roues en alliage de 16 pouces enveloppées dans des pneus sportifs plus costauds alors qu’il y a aussi une nouvelle carrosserie avec de nouveaux tabliers avant et arrière ainsi que des jupes latérales et un becquet de toit ainsi que des autocollants de course en option. L’intérieur comprend de toutes nouvelles jauges, des pédales en aluminium et des sièges de sport.

Le QI GR MN est disponible pour la commande au Japon avec les premières livraisons prévues pour novembre.

Alors que l’iQ sportive ne sera pas disponible en dehors du Japon, selon des rapports récents, la première voiture de ville de Toyota pourrait être en vente aux États-Unis sous la marque Scion à l’automne 2010.
Source : carscoop.com

RAPPORT : les voitures électriques Think seront fabriquées en Finlande aux côtés de Fisker Karma

Nos amis d’Electric A! D ont récemment pris une EV Think de leur domicile en Norvège pour le montrer au Danemark (il l’a rechargé à bord du ferry). Il s’avère qu’un autre pays nordique pourrait assurer l’avenir des petits véhicules électrique. Un rapport publié dans VG Nett dit que, à l’avenir, les voitures Think seront fabriquées en Finlande par Valmet avec des batteries provenant d’EnerDel des États unis. Les partisans norvégiens d’EV sont naturellement déçus par le fait que la production sera déplacée à l’extérieur du pays d’origine de Think, mais au moins ils peuvent trouver du réconfort dans le fait que Think sera en bonne compagnie : Valmet est le même fabricant qui fera la Fisker Karma.

Officiellement, Think ne confirme rien, déclarant que les négociations de dette en cours doivent être prises en charge avant d’agir.

Source : autobloggreen.com

La Mercedes-Benz E50 CLR avec 450 HP de Lumma Design

Lumma Design d’Allemagne est sorti avec quelques créations assez radicales au cours des dernières années comme la BMW M5 CLR 500 RS et le CLR X650 GT. Cette fois, cependant, le tuner allemand a décidé d’adopter une approche plus subtile pour personnaliser sa nouvelle Mercedes-Benz Classe E CLR. Étonnamment, la carrosserie de Lumma donne l’impression qu’elle sort tout droit de l’usine de Mercedes.

Oubliez les ailes immenses et l’apparence difficile des déflecteurs aérodynamiques. La carrosserie comprend un becquet avant avec de nouveaux feux de circulation diurne intégrés (LED en option), des discrètes jupes latérales, un déflecteur aérodynamique de toit ci-joint sur le pare-brise arrière et un nouveau pare-chocs arrière.

À l’intérieur, le forfait comprend des pédales sport faites en aluminium, de nouveaux graphismes pour le compteur de vitesse et des tapis pour le plancher et le coffre.

Un module de suspension sport abaisse le CLR E50 25mm sur des roues en alliage de 20 po (disponible en différents modèles) qui sont chaussées dans des pneus Michelin 245/30 R20à l’avant et 285/25 à l’arrière.

Enfin, Lumma propose plusieurs améliorations du moteur, le plus puissant étant pour l’E500 qui a une puissance 62 et 20Nm pour une production globale de 450HP et 550nm de couple, pendant qu’il y a également un nouveau système d’échappement sport avec des tuyaux d’échappement de 4×90 mm.
Source : carscoop.com

Une ancienne usine Ford en Wixom pourrait être utilisée par d’autres sociétés d’énergie

Une ancienne usine de Ford à Wixom à Michigan pourrait obtenir un regain d’activité maintenant qu’un comité du sénat a ouvert la voie vers une série de crédits d’impôt à deux autres entreprises d’énergie intéressées par l’utilisation de l’espace de l’usine. L’usine est fermée depuis 2007. Clairvoyant Energy de Santa Barbara, en Californie veut transférer son siège et produire des panneaux solaires à Wixom, tandis que Xtreme Power d’Austin, au Texas prévoit de construire des batteries à grande échelle pour stocker de l’énergie pour le réseau électrique et à partir de parcs éoliens.

À l’unisson, les deux entreprises promettent d’investir $725 millions dans le projet et créer 4300 emplois directs dans le Michigan. Pour que tout fonctionne, Clairvoyant Energy et Xtreme Power déclarent tous deux qu’ils ont besoin d’un ensemble complet de résultats. Une chose que nous pouvons dire avec certitude, c’est qu’il y a beaucoup d’espace de fabrication et de travailleurs disponibles dans et autour de Motor City.
Source : autobloggreen.com

L’Alfa Romeo 159 2010MY avec de nouveaux moteurs turbo arrive au Royaume-Uni

La plus belle voiture exécutive de toutes, la berline et la familiale sportive Alfa Romeo 159 sont arrivées en Grande-Bretagne. Le modèle 159 de 2010 qui a été présenté au Salon de Genève en Mars tire profit de l’introduction de deux nouveaux moteurs Euro 5, un 1750 TBi à essence et un 2.0 JTDM au diesel, ainsi que d’une structure révisée pour le marché britannique.

La nouvelle 159 1750 TBi a un moteur a injection directe de 1,75 litre qui fait 200 chevaux ainsi qu’un couple de 320 Nm lançant la berline du repos à 100 km/h (62 mph) en 7,7 secondes avant de passer à 147 mph ou 236 km/h. La berline retourne une consommation de carburant combinée de 34,9 mpg ou 8,1 lt/100 km.

Le nouveau moteur diesel 2.0 JTDM d’Alfa produit une puissance de 170 chevaux à 4000 tr/min et un couple maximal de 360 Nm disponible entre 1750 tr/min et 2500 tr/min. Avec ce moteur, la 159 couvre les 0-62 mph (100 km/h) en 8,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 136 mph ou 219 kmh, en retournant une économie de carburant combinée de 52.3mpg Royaume-Uni (5,4 lt/100 km)

Pour la 159 2010MY, Alfa a mis en place une structure nouvelle qui comprend désormais cinq niveaux de finition: Turismo, Turismo Sport (nouveau), Elegante (nouveau), Lusso et TI.

La Turismo Sport est équipée de nouvelles garnitures incluant des roues en alliages de 17 pouces, des tissus de sièges sportifs Blue & Me, un volant en cuir avec des commandes audio à distance.

La nouvelle garniture Elegante ajoute également de nouvelles fonctionnalités au Turismo, y compris les capteurs de stationnement arrière, un pack de visibilité et un rembourrage pour le siège et le vantail.

Les prix au Royaume-Uni pour le 159 1750 TBI et la berline 2.0 JTDM commencent à partir de £ 21,800

Source : carscoop.com

Une Fiat 500C cinq fois plus grand que la taille normale au centre de Londres

Le modèle de très grande envergure de Fiat, la nouvelle 500C, a fait son chemin jusqu’au centre de Londres et ouvrira ses portes ou plutôt… les arcs de ses roues au public le vendredi alors que le constructeur italien est prêt à faire des efforts de promotion pour le lancement sur le marché britannique de la mini ragtop. La maquette, qui est cinq fois plus grande que le véhicule normal, est stationnée sur la rue Oxford et accueillera les Londoniens à 8.00pm tous les jours jusqu’au mercredi (2 septembre), la semaine prochaine.

Le Cabriolet 500 est proposé au Royaume-Uni avec un choix de moteurs a essence de 69HP et 1,2 litre et un 1,4 litre de 100HP et un diesel de 75HP de 1.3-litre avec deux niveaux de finition, Pop et Lounge. Les prix pour le 500c commencent à partir de £ 11,300.
Source : carscoop.com

Les entreprises japonaises prévoient de commencer à recycler des batteries lithium-ion usées des automobiles

Selon un rapport de Nikkei au Japon (via voitures hybrides), Nippon Mining & Metals Co. et GS Yuasa Corp prévoit tous de commencer à collecter des batteries usées au lithium-ion des voitures hybrides et électriques pour être recyclées. Apparemment, ce n’est pas exactement un processus simple pour extraire et transformer le lithium enfoui au fond de cellules de batteries individuelles, mais les deux entreprises travaillent en ce moment sur la technologie.

Un peu plus près de chez nous, Toxco, le plus grand recycleur de batteries dans les États, a reçu une subvention de 9,5 millions de dollars du DOE le mois dernier pour construire une nouvelle usine de recyclage des batteries lithium-ion. Toxco exploite déjà une usine en Colombie-Britannique qui traite et recycle les batteries à base de lithium, mais il n’ya pas d’usine de recyclage dans les États-Unis à l’heure actuelle qui s’occupe du lithium.

À l’heure actuelle, la plupart des hybrides continuent d’utiliser les batteries hybrides au nickel, mais cette technologie a été rapidement abandonnée en faveur d’unités en lithium-ion. Comme l’ont souligné les voitures hybrides, il n’y a précisément pas de pénurie de lithium dans le monde, mais recycler ce que nous avons déjà est encore plus souhaitable et potentiellement rentable.
Source : autobloggreen.com

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