La GMC Sierra HD obtient un nouveau moteur 6.6-litres V8 Diesel de 397 chevaux.
mars 10, 2010
Environ un mois après l’introduction de la Chevrolet Silverado 2011, General Motors a dévoilé les détails sur Twin le rival principal de la Ford F-Series Super Duty, le GMC Sierra Heavy-Duty (HD) qui sera mis en vente dès cet été.
Ce modèle sera muni de presque les mêmes réglages mécaniques de la Silverado, mais aura en plus un nouveau moteur diesel Duramax de 6,6 L Turbo et une modernisation du système de freinage et de la suspension.
Le moteur fournira une puissance de 397 chevaux à 3000 tr/min et 1,037 Nm de couple à 1,600 tr/min.
Le GM met « Pause and Play radio » dans deux nouveaux véhicules
janvier 22, 2010
Voilà un autre dispositif que vous pouvez inclure à l’achat du 2011 Buick Regal : la « Pause and Play radio ». C’est déjà sur certains véhicules de General Motors comme la Buick LaCrosse et la Cadillac CTS, et va être présentée sur la Regal la Chevrolet Cruze.
Travaillant comme votre TV par câble DVR, la radio « Pause and Play » vous permet de faire gagner jusqu’à 20 minutes de tout ce qui passe sur la radio, même XM ou Sirius. C’est petit gadget nous permettent de croire bien plus dans un futur des petites voitures domestiques rempli de petits gadgets ou autres instruments électroniques. Synchronisez-vous à la technologie !
Source ; autoblog.com
Compte-rendu : est-ce qu’Isuzu a proposé de nouveaux moteurs HD diesel pour GM ?
décembre 24, 2009
Nous ne sommes pas entièrement sûrs de quoi penser concernant les rapports d’engagement entre Isuzu et General Motors pour les moteurs diesel qui semblent être en conflit avec un autre, mais on y va quand même. Selon Bloomberg, Isuzu envisage de mettre fin à sa joint-venture pour la production de gros moteurs diesel cylindrés Duramax.
PickupTrucks.com fait aussi ressortir que GM a un brillant équipe de spécialistes qui travaillent sur les moteurs diesel qui sont parfaitement capables de concevoir des moteurs de poids lourds de la prochaine camionnette. En effet, le diesel de 4.5-litre qui avait été prévu pour des applications utilitaires légères a été entièrement conçu par GM. Nous sommes d’accord que cela fait sens.
Mais attendez. Selon le conseiller de Green Car (Nous n’avons malheureusement aucune source), Isuzu a proposé à ce point un nouveau moteur diesel HD pour GM. Les deux rapports pourraient être vrais ; Isuzu pourrait décider de continuer à travailler avec GM, et qui pourrait avoir conduit à la proposition, mais nous ne pouvons pas le dire à coup sûr.
GCA indique aussi (là encore, sans citer de source) que GM et Isuzu sont également en faveur afin que la société japonaise prend les devants en élaborant de nouveaux camions de ramassage pour l’Asie du Sud et l’Amérique du sud. Les véhicules actuels de GM ; Chevy Colorado et GMC Pickups Canyon partagent les fondements communs avec les camions Isuzu développés pour être vendus à l’étranger uniquement.
Source : autobloggreen.com
L’usine Delaware de Fisker aide l’UAW local
décembre 22, 2009
Quand Fisker a signé un accord fin Octobre pour construire la voiture plug-in Ninja sport hybride à une usine de Wilmington Delaware, qui appartenait autrefois à GM, nous avons mentionné que le président de l’United Auto Workers Local 435- était sur place, laissant entendre que l’usine resterait syndiquée. Ce n’est pas typique pour une usine automobile de démarrage, mais l’entrée de Fisker dans l’État Diamond a été une réelle bouée de sauvetage pour les membres de l’UAW, qui «ressemblaient à des perdants” au début d’été.
Cette expression vient d’un rapport sur Delaware de Fisker en ligne concernant l’investissement dans l’usine et la façon dont elle pourrait créer 5.000 emplois aux Etats-Unis (dont 3.000 chez les fournisseurs). C’est ressemblant qu’environ 2.500 emplois seront crées à ou près de l’usine. UAW et Fisker ont l’espoir que l’accord pourrait être conclu d’ici Mars.
Source : autobloggreen.com
Compte rendu : la production de la Prius Fighter ayant 53mpg annulé
décembre 19, 2009
Vous pouvez parier que les constructeurs automobiles du monde entier surveillent attentivement la Honda Insight redessinée qui est un concurrent potentiel pour l’hybride mondial Toyota sur le marché américain. Sur la liste on retrouve aussi General Motors qui, selon les rumeurs, produisait un Prius hybride pour sa marque Chevrolet.
Alors que les concurrents de Toyota - y compris, bien sûr, General Motors – voudra envahir le marché dominé par la Prius, peut-être une tactique légèrement différente est en ordre. Selon un rapport de Bloomberg, les planificateurs des produits au plus grand constructeur automobile en Amérique détournent leur attention des rumeurs d’une berline hybride de Chevrolet qui entrerait directement en concurrence avec la Prius et se concentrent sur les véhicules comme la Volt de Chevrolet 2011, choisissant finalement d’annuler les plans de la rumeur des hybrides ayant 53 mpg Novembre dernier.
Source : autobloggreen.com
Compte-rendu : le moteur Chevy Volt/ le générateur respecte le cycle Otto, pas l’Atkinson
décembre 18, 2009
Tout d’abord, qu’est-ce que le cycle Otto et pourquoi se soucie-t-on ? Naturellement, c’est un peu compliqué, mais au fond, dans un moteur moderne avec un cycle d’Atkinson, la soupape d’admission est plus grande que la normale pour permettre un flux inverse d’admission de l’air dans le collecteur d’admission et en prévoyant un rapport de compression plus faible que le rapport de détente, ce qui rend le moteur plus efficace avec une légère réduction de puissance globale.
La plupart des véhicules hybrides à gaz utilisent les “moteurs ayant un cycle d’Atkinson, y compris la Prius de Toyota et les camions et les VUS avec le mode hybride GM 2, selon Lyle Dennis fiables du GM-Volt.com, la Volt de Chevrolet n’utilisera pas un moteur à cycle Atkinson, s’appuyant plutôt sur le cycle standard Otto. Afin que cela vaille la peine, nous savons aussi que la Volt de 1.4-litres à quatre cylindres sera contrôlé et surveillé par toutes sortes de gadgets électroniques, et nous sommes sûrs que le constructeur automobile a fait ses devoirs à le rendre aussi efficace que possible.
Source : autobloggreen.com
La nouvelle gamme d’Opel inclura les voitures électriques, les hybrides, les petits utilitaires et les Minis.
décembre 17, 2009
Ce n’est pas un secret que la future ligne d’Opel inclura la version européenne de la Volt de Chevrolet (l’Ampera), un véhicule électrique pur et d’une mini-voiture. Le nouveau PDG de la société, Nick Reilly, a déclaré à Reuters que les gens peuvent compter sur un petit VUS et de nouveaux modèles hybrides qui seront inclus dans le line-up dans les cinq ans. Les nouveaux modèles EV sont dus en trois ans et en cours d’obtenir probablement la mise à niveau du groupe motopropulseur BEV pas longtemps après l’introduction de la nouvelle voiture. Même avec tous les liens entre Opel et les entreprises comme GM (toujours propriétaire d’Opel) et Suzuki (qui fabrique les modèles avec Opel Agila), Reilly affirme que son entreprise aura une grande indépendance pour développer des véhicules à l’avenir. Si le groupe propulseur de remplacement et les ajouts des petites voitures sont une indication de ce que Reilly a en réserve, l’indépendance est une bonne chose.
D’autres nouvelles sur GM : ils font également ressortir qu’Opel espère vendre entre 10.000 et 15.000 d’Amperas chaque année au début, et que, «Plus tard, il pourrait rapidement devenir nettement plus”. Ce chiffre est légèrement plus élevé que les 10000 Volts que GM espère qu’ils vont vendre dans la première année, quand la voiture sera disponible aux États-Unis.
Source : autobloggreen.com
GM : est-ce que la stratégie marketing de Chevy Volt fonctionnera ? Bref, Passons !
décembre 17, 2009
Ce n’est pas un secret que la dance et le jingle de la Chevy Volt de GM n’ont pas apporté beaucoup de succès au département marketing du constructeur. Au cas où vous ne comprenez pas ce que nous voulons dire, nous allons récapituler : GM a élaboré une chanson pour expliquer certains des points du groupe motopropulseur de pointe de Volt, et plus tard a décidé d’ajouter un numéro de danse avec ce jingle et l’a répandu au Salon automobile de Los Angeles.
Selon les rapports de Green Car, la chanson a été initialement écrite pour les enfants âgés de sept à 12 ans, mais n’a pas été tout à fait prêt à temps afin que GM puisse l’utiliser lors des présentations dans les 120 écoles. Au lieu de cela, la décision a été prise d’ajouter une danse de routine juste avant les jours de l’accès du public au Salon de Los Angeles. Le pire des nouvelles, c’est que l’ancien chef du marketing Bob Lutz voulait à l’origine emprunter la bande de la “voiture électrique” de « They Might Be Giants ». Nous pensons que ça aurait été mieux pour GM.
Aussi irritant que cela puisse paraitre, est-ce que la danse de Chevy Volt est une aussi grosse affaire ? Alors que nous avions dédaigné ce fait, la véritable réponse semble dépendre de ce que vous demandez. Le Fox News toujours impartiale, équitable et équilibré semble penser que c’est assez horrible et le responsable de commercialisation, récemment recrutée, Susan Docherty a répondu: «Notre publicité de Chevrolet Volt, de marketing est directement liée à la stratégie du marché et seront aussi innovants que la voiture. Nous avons peut être raté sur ce coup, mais nous n’allons pas en avant. “ Nous sommes d’accord, c’est officiellement le temps de tourner la page.
Source : autobloggreen.com
Le récit d’un ingénieur : de Hummer à Volt
décembre 16, 2009
Quelles étaient les impressions de GM sur ses camions quand les prix du carburant ont grimpé de plus de 2.8 euros le gallon l’an dernier? L’ingénieur d’Automotive, Keith Seymore a tout résumé dans cette brève citation: “Dans une période de six mois, tout allait à l’envers.”
Alors que dans le groupe de camion, Seymore avait été chargé de travailler sur le Hummer H2, mais, lorsque GM a annoncé que le Hummer serait vendu en Mars 2009, sa carrière de 29 ans planait dans le doute. La carrière de Heck était bouleversée. Sans la Volt de Chevrolet, on n’aurait pas pu sauver l’entreprise et le travail de cet homme.
Lorsque Seymore a été invité à rejoindre l’équipe Volt, il était hésitant, mais l’avait dit que le plug-in hybride était “destiné à sauver la société.” L’emploi de Seymore a été sauvé, mais seulement avec une réduction de salaire et une baisse des prestations. Pourtant, il est heureux de pouvoir travailler sur la voiture « Moon Shot » de GM et lui dit: «C’est une explosion de travail sur un tel projet visible.”
Source : autobloggreen.com
La Chevy Spark en Europe
décembre 7, 2009
Le nouveau Spark de Chevrolet pourrait être le plus petit modèle jamais offert par General Motors en Amérique du Nord si la société poursuit ses plans et l’importe aux Etats-Unis en 2011. Etant donné que les bouleversements continuent concernant les voies ferrières, les questions sur le segment des micro-cars aux Etats-Unis sont évidentes. Néanmoins, Spark est maintenant en vente dans d’autres parties du monde et les gens de la chaîne britannique Channel 4 ont récemment eu l’occasion de l’essayer.
Le Spark offre deux options de moteur à quatre cylindres ; un 67 HP de 1,0 litre et un 80ch de 1,2 litre aux européens. Le moteur prend 12,1 secondes pour faire 62mph alors que la plus petite unité prend 15,5 secondes. Les deux ne sont pas particulièrement raffinés, de ce fait, ils ne sont pas aussi performants en faisant les escalades à vitesse d’autoroute. Ils sont évalués à 49,0 et 46,1mpg (US) sur le cycle combiné de l’UE. Ceci n’est pas si mal, mais pas en suspens, compte tenu de la poussée de stagnation. Une version diesel ou la batterie serait probablement un meilleur choix pour la voiture de ville. On dirait qu’il y aura quelques modifications au niveau du confort et de la maniabilité aussi.
Source : autobloggreen.com
