Vidéo : Honda Hypes Cr-Z 2011 v/s CRX hybride
mars 10, 2010
Nous avons considérés les mérites de la Honda 2011 CR-Z Hybride à la CRX classique et bien que la CR-Z ne soit pas aussi petite et légère que son prédécesseur, elle n’est pas totalement surclassée. Dans une nouvelle vidéo, Honda aborde ses liens et les progrès qu’elle pense que fait le CR-Z. Ces deux véhicules n’ont presque rien en commun appart peut-être leur silhouette ou leur badge Honda. Le motopropulseur de l’hybride comprend un intérieur high-tech, d l’électronique de pointe mais pas vraiment une bonne économie de carburant.
Le Honda 3R-C concept au salon de Genève.
février 25, 2010
Cette année, le stand de Honda au salon de Genève sera occupé par un concept du nom de Honda 3R-C. Créé par les designers européens travaillant au sein du groupe de recherche et de conception de Honda basé à Milan, le concept Honda 3R-C fonctionne sur un moteur électrique, dont l’énergie est fournie par une batterie qui est montée dans le châssis.
Lien: carscoop.blogspot.com
Honda lance la Civic et l’Insight comme taxi en Europe.
février 18, 2010
La plupart, pour ne pas dire tous les taxis carburent au gazole ou au GPL, mais Honda estime qu’il pourrait être en mesure de convaincre certains chauffeurs de taxi européen à essayer ses modèles Civic et Insight hybrides comme nouveau modèle de taxi. Les deux voitures viennent dans les couleurs extérieurs appropriées et sont équipées de crochets de toit préinstallé et de support pour le taximètre sur le tableau de bord ainsi que quelques autres équipements spéciaux.
La nouvelle édition du Honda Civic Type RMUGEN 200
février 16, 2010
Honda a annoncé qu’elle offrira une variante moins hardcore et moins performante. Elle porte bien son nom de la Civic Type R MUGEN 200. Elle est basée sur le modèle à trois portes européennes et elle comporte les mêmes 201 chevaux de 2,0 litres i-VTEC qui est monté en régime par le modèle standard.
Source lien: carscoop.blogspot.com
Du concept a la réalité : La Honda S2000 Roadster.
février 8, 2010
Les constructeurs japonais, considérés comme les résidents de l’unité de Bland dans la sphère traumatisante qu’est l’industrie automobile moderne (pour la majorité des constructeurs d’automobiles), a mis des voitures de sport très populaire et très reconnues sur la scène mondiale dans les années 90.
Toyota avait la Supra Twin-Turbo,Mitsubishi la 3000GT VR-4, Mazda avait la RX-7 Twin-Turbo et Nissan avait la 300ZX twin-turbo et la Skyline GT-R. Mais qu’en est-il de la Honda ? Eh bien, ils ont essayé de provoquer une rixe avec Ferrari grâce à leur NSX V6 à aspiration naturelle, mais qu’en est-il pour le commun des mortels ? C’est là que le concept SSM est intervenu, préfigurant le roadster S2000.
Liens source:carscoop.blogspot.com
Amour de Papecraft : le plus léger Honda NSX super GT, jamais construit
janvier 20, 2010
La version de course du Honda NSX pour la série Super GT japonaise est sur sa sortie, car elle sera remplacée par le nouveau HSV-10 GT, mais le supercar tient toujours une place importante aux coeurs des fans de Honda.
Parmi les nombreuses expositions au salon auto de Tokyo 2010 on a pu voir un exemplaire de taille réel du l’Epson Nakajima Honda NSX construit entièrement à partir de carton et du papier. Impressionnant pour ne pas dire plus.
Source ; carscoop.blogspot.com
Honda dévoile le Modulo Sport et d’autres Modèles au salon de Tokyo
janvier 15, 2010
Dehors dupé un hybride de perspicacité qui semble provenir de l’ensemble d’un film de science-fiction, cheesy B-film sera le bijou de Honda, flotte de voitures cette semaine au salon de Tokyo 2010.
Le plus grand salon se tiendra au Japon du 15 au 17 janvier à Makuhari Messe à Chiba.
Le style sport a été modifie par modulo Honda avec une personnalisation unique et offre de nombreux éléments aérodynamique qui brillent dans le noir avec un ensemble de jantes en combinaison étrangement coiffés.
L’intérieur du modèle hybride a été mis à niveau avec les sièges baquets garnis en Alcantara, tandis que le même matériel est également disponible sur les trois branches du volant.
Honda n’a pas précisé si le concept Insight Sports Modulo a été modifié.
En plus de l’intérieur, le fondateur japonais exposeront divers autres véhicules, y compris l’étude et la vie Freed Styling Styling Study.
Source; carscoop.blogspot.com
Tommy Kaira rend l’hybride de Honda plus perspicace et un peu plus agréable pour regarder
janvier 7, 2010
Le nouvel hybride de Honda est l’un de ces véhicules qui nous font poser la question ; l’équipe responsable de sa création n’a pas eu sommeil pendant l’étape de conception. Tommy Kaira a essayé de rectifier ce problème en développant un nouveau modèle de sport pour l’hybride japonais.
L’offre du concepteur contient un kit aérien qui est également disponible dans l’équilibre de fibre de carbone et comporte un spoiler avant, un nouveau gril, le côté borde et un tablier arrière avec un diffuseur intégré.
Le paquet peut être arrondi des jantes cosmiques de 15 ou 16 pouces, une suspension de sport qui abaisse la voiture de 30 à 35 mm et divers autres accessoires tels que des sièges de sport, etc.
Source : carscoop.blogspot.com
La Honda HSV-010 a été vue pendant son essai à Suzuka
décembre 28, 2009
Avec seulement une photo et un bref communiqué de presse, Honda a bien caché son jeu dans son remplacement de GT500-bound NSX. Avec de la chance, un Fan au Japon a pu prendre des photos du HSV-010 durant son essai au circuit de Suzuka en avant de sa course prévu en mai, et en jugeant par le photos ci-dessous, les fans de SuperGT auront quoi de mettre sous la dent. Basé sur les infos provenant de la maison mère, Honda alignera quatre HSV-010s pendant la saison 2010, qui fus testées la semaine dernière tard dans la soirée sur le champ de courses. les noms des différents pilotes n’ont pas encore été révélé officiellement, mais les nouveaux coupés portera les numéros 8, 18, 32 et 100 à leur début sont prévu entre le 20 et le 21 mai à Suzuka. Le HSV-010 (qui représente Honda Sports Velocity) a sous le capot, un V8 de 3.4 litres monté l’avant et en envoyant la puissance aux roues arrière par une boîte de vitesse séquentielle de six-vitesse — la même transmission employée par Nissan et Toyota sur leurs GT500. Elles ressemblent aux prototypes qui ont parcouru la piste de Nurburgring ces dernières années, mais ils sont plus aérodynamique et — à nos yeux – tout bonnement sexy, en particulier avec leur couleur le noir mat avec les phares féroces. Comme précédemment rapporté, Honda n’a aucun plan pour vendre une version citadine du HSV-010 aux consommateurs. Au lieu de cela, le grand H a trouvé une échappatoire dans les règlements de SuperGT qui permet au constructeur d’automobiles de faire campagne cette voiture, mais pas dans la production. Donc si vous voulez en avoir une HSV-010 faut être vraiment patient malheureusement.
Source ; autoblog.com
Les ventes de la Honda Insight calent aux États-Unis, les ventes réalisées au Japon sont plus qu’inattendues
décembre 18, 2009
Bien que la Honda Insight dépasse les prévisions des ventes sur son marché domestique du Japon, les ventes dans le reste du monde sont bien en dessous des attentes. Sur les ventes de 200.000 unités de la Honda qui étaient espérés d’être vendus chaque année, 100.000 d’entre eux devaient venir du marché américain, 60.000 unités en provenance du Japon et 40000 unités de l’Europe.
En réalité, Honda a vendu environ 80.000 Insights au Japon, mais seulement 20.000 à ce jour aux Etats-Unis et 15.000 en Europe. En revanche, Toyota continue ses fortes ventes de 2010 montrant avec une Prius. Pour le mois de Novembre, Honda a vendu 1,403 Insights, bien que Toyota a vendu 9617 Prius hybrides.
Pour ce que cela vaut la peine, soit environ 10 pour cent de toutes les voitures vendues au Japon sont des hybrides, tandis que les ventes hybrides en Amérique des années précédentes n’ont dépassées que de 3 %.
Source : autobloggreen.com
