Il semblerait que toutes les rumeurs qui circulaient autour des nouveaux modèles que comptait lancer Lancia sont réelles, vu que le constructeur automobile d’origine italienne se prépare déjà pour le prochain Salon de Genève.
Au Salon de l’Automobile de Detroit, des hauts cadres de Fiat ont annoncé qu’en sus de la Thema, qui s’inspire largement de la Chrysler 300, Lancia comptait présenter sa propre version de la Chrysler 200. Ce modèle de taille moyenne, qui sera disponible en berline aussi bien qu’en cabriolet, devra remplacer la Sebring sur le marché européen.
Selon des informations provenant de Sergio Marchionne, le PDG de Fiat, il semblerait que ce véhicule sera nommé Flavia et comportera une transmission manuelle.

Dans l’ensemble, il a fallu deux ans pour la firme de design italien et carrossier pour terminer le projet. Les ingénieurs Pininfarina et les techniciens de la construction de la nouvelle Stratos à partir de presque rien, en utilisant la plate-forme et de matériel mécanique d’une Ferrari F430 Scuderia en tant que base. Dans le processus, ils ont modifié le châssis du modèle cheval cabré ainsi que sa puissance V8.

Même si la voiture a été remise à son propriétaire légitime, Pininfarina a déclaré les chiffres de la production et les performances finales seront annoncées à une date ultérieure.

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Mais peu de gens savent que la première étincelle qui a déclenché cette tempête était un concept Bertone. Tout a commencé lorsque Bertone a eu l’idée de monter le moteur V4 de 1,6 litre de la Fulvia sur une nouvelle base. C’est ainsi que le concept car Stratos Zero est né, 3.58 mètre de long et un prototype de seulement 84 cm de haut imaginé par Marcello Gandini, le même homme responsable de la conception de la Lamborghini Countach et Miura.

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L’une des réalisations de Lancia avec l’Y10, appelée plus tard Ypsilon, a été la création de la citadine urbaine chic, bien avant les nouveaux Minis ou les Smart qui ont été sur les rues. Bien que n’étant pas la voiture la plus réussie dans le segment, Lancia guettait l’Ypsilon depuis son introduction en 1996. Depuis la version actuelle a l’air démodé, la marque italienne prévoit de lancer une mise à jour sur la base des futures Fiat 500 Giardinera, le wagon akastation, qui utiliseront une plate-forme élargie que celle de l’actuelle Fiat 500 / Ford Ka. Il s’agit d’un changement remarquable, puisque l’Ypsilon actuelle est basée sur le modèle Punto de Fiat. Attendons que tous les moteurs soient installés sur la Fiat 500 apparaissent sous le capot de la Ypsilon, incluant la prochaine Multiair de 0.9 litres.

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Selon le groupe Fiat, nous sommes censés voir la nouvelle Lancia Ypsilon faire ses débuts mondiaux cette année, mais nous ne serions pas surpris si tous les Italiens ont repoussé la date de lancement de la premium supermini à 2010. Mais juste pour vous faire une idée à ce que le remplaçant de l’Ypsilon va ressembler lorsqu’il arrivera aux showrooms européens en 2010, voici l’impression spéculative d’un artiste de la supermini a été publié sur Motorionline.

Il n’y a pas moyen d’être sûr de l’exactitude de la CGI qui mélange des éléments de style de l’actuelle Ypsilon et la nouvelle Deltaa hayon mais nous savons que supermini de luxe partagera ses etayages avec la Fiat Grande Punto et l’Alfa Romeo Mito a hayon.

Le moteur sera également commun à d’autres modèles du groupe italien, les acheteurs peuvent s’attendre à voir le turbo à essence de 1,4-litre turbo essence, ainsi que de nouveaux moteurs diesel Multijet.

Comme pour les modèles Ypsilon précédents, la Lancia aura des garnitures de cabine de meilleure qualité et les clients seront offerts une variété d’options pour personnaliser leur voiture.

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À la grande consternation de la foule de fans de l’inoubliable Delta HF Intégrale, le groupe Fiat n’a pas décidé de ramener à la vie le modèle le plus iconique de l’histoire moderne de la Lancia, il n’entrera pas non plus dans le WRC. Cet exemple 2009 de la dernière génération de Delta hatchback habillé et livré a Martini, tout comme son prédécesseur WRC aurait été repéré dans une concession Lanica en Hollande. Il y a des chances que ce soit une commande faite par certains aficionados Lanica. Comme on dit, l’espoir fait vivre …

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Vous serez pardonné si vous ne connaissez pas beaucoup sur la Lancia Thesis. Ou peut-être croyant que c’est quelque chose comme un SsangYong. La berline de luxe du cousin de Fiat n’a jamais été vendue en Amérique du Nord, et même sur le marché européen elle est un peu comme une anomalie. Nous avons eu la chance de monter dans l’une d’elles sur la route vers l’aéroport après avoir conduit l’Alfa MiTo en Italie et nous avons été impressionné, mais avec son badge pas très réputé, elle n’a jamais eu une chance contre la classe des dirigeants comme la Mercedes Classe E, la BMW Série 5 ou l’Audi A6. Maintenant, après moins de sept ans sur le marché, Fiat serait prêt à tirer sur la prise.

A l’heure actuelle, la Thesis est faite uniquement sur demande, qui a été relativement (et c’est compréhensible) faible. Jusqu’à l’introduction de la Maserati Quattroporte de 2004, la Thesis a été la plus grande et le plus luxueuse berline du portefeuille de Fiat, mais avec des ventes sombres en cette période de difficultés économiques, le géant automobile italien ne peut plus justifier la poursuite de la production. Malgré le non remplacement de la canalisation, le PDG de Fiat, Sergio Marchionne aurait annoncé l’abandon du modèle pour l’année passée, mais la production est maintenant prévue pour durer jusqu’au printemps. La Lancia Thesis pourrait avoir son petit groupe de fans, mais en gros, elle ne sera pas regrettée si elle tire sa révérence. Vous pourrez visiter la galerie en cliquant sur le lien.

[Source : Autoblog]