Chumachenko, un designer ukrainien de 25 ans, s’est inspiré des squelettes de dinosaures, des zeppelins, et la Maserati Birdcage de créer une voiture qui est futuriste et unique: sa plate-forme modulaire permettant aux ingénieurs de remplacer divers systèmes de la voiture car ils évoluent et que les panneaux serait uniquement personnalisable pour chaque client.

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Plus que jamais, les marques automobiles se positionnent comme des icônes autant que les constructeurs automobiles. Maserati fait certainement pas exception à cette tendance, de donner une image de mode de vie pour aller avec le GT. À cette fin, le constructeur italien fait équipe avec une panoplie de maisons de couture pour une nouvelle collection de marchandises.
Ensemble, avec les goûts de Vuarnet, Suprem et Pellemoda, Maserati est a l’affiche de sa dernière liaison avec les marchandises – y compris le cabriolet GranTurismo (vendus à l’étranger comme le GranCabrio) – au salon de mode Pitti Uomo montrer ce mois-ci à Fortezza da Basso à Florence. La collection comprend des vêtements et accessoires de golf.

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Le double champion du monde de Formule 1 et le pilote actuel de la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso, a fièrement présenté sa nouvelle voiture à Fiorano, la Maserati GranCabrio.

« Fernando Alonso a été particulièrement impressionné par le vaste espace offert par le GranCabrio, parfait pour quatre passagers adultes », explique Maserati, qui tout comme Ferrari, qui appartient au groupe Fiat.

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Maserati nous éblouit avec sa flamboyante version cabriolet du coupé, GranTurismo, quiest exposé sous le nom de GranCabrio, au Salon de Francfort aujourd’hui. C’est le premier cabriolet à quatre places dans l’histoire du constructeur italien qui emprunte le modèle de la GranTuismoS ’440CV avec moteur V8 à 4.7 litres, et qui est couplé à une transmission à 6 vitesses automatique. En appuyant sur un bouton et 28 seconds aprés, le conducteur et les passagers peuvent profiter du plein air à travers le top qui en tissu et est soigneusement niché sous un compartiment spécial, derrière les sièges de l’arrière.

Les ingénieurs de la firme italienne ont accordé une attention particulière à l’aérodynamisme du véhicule, avec une création de base en aluminium plat qui ne fait qu’ajouter à la rigidité globale du corps, mais réduit également le Cx de 6 points. Étonnamment et pour la première fois (peut-être) Maserati revendique que la version topless est capable de maintenir les mêmes performances aérodynamiques du coupé, avec un Cx de 0,35.

La nouvelle Maserati GranCabrio sera disponible sur commande cet hiver à venir et les premières livraisons devraient arriver au printemps suivant de l’an 2010.

Source : carscoop.com

De temps en temps, nous trébuchons sur un projet de design que nous voudrions vraiment voir entrer en production. Tel est le cas de la Mazda Yuuga Coupé qui a été confinée par un diplômé de l’université Swansea Metropolitan de design automobile, Imran Ali, et exposé au salon en juillet à la National Waterfront Museum de Swansea au Royaume-Uni. La Yuuga est un élégant coupé de quatre places inspiré par le modèle conceptuel et de production de la Mazda mais n’a pas une calandre la forme de smiley de l’entreprise.

Nous ne savons pas si Ali Imran a conçu la Yuuga comme une traction avant coupé sur la Mazda6 ou comme un premier modèle avec des roues motrices arrière sportives modèles qui pourraient améliorer la gamme RX de voitures de sport du constructeur automobile japonais, mais peu importe nous intrigué par le résultat.
Source : carscoop.com

Certaines personnes croient en tuning exotiques, certains préfèrent les laisser seuls. Mais tout le monde est arrivé à l’égard Novitec. La maison de tuning allemand, célèbre son 20e anniversaire, est l’un des noms établie dans tuning italien exotica. La société Novitec Rosso est connue pour le cerclage de suralimentation à Ferrari pour délirer effet, mais il ya quelques années, ils se sont tournés résolument à une faible modification de la clé de la Maserati Quattroporte. Novitec Tridente Maintenant, la ligne est de retour au travail sur la GranTurismo S, la production de la super-coupe suralimenté vous voir ici.

En ajoutant un compresseur, de bricoler avec l’ECU et de remplacer le système d’échappement, Novitec a réussi à amadouer un extra de 165 chevaux de la Ferrari de source 4,7-litres V8 de 600 chevaux d’un énorme. Gestion de tout ce qui est une puissance supplémentaire retuned KW suspension masse de préhension 20 et 21 pouces de roues avant et arrière, qui font équipe avec le kit carrosserie en fibre de carbone pour ajouter encore plus d’agressivité à l’un de l’industrie du méchant prospectifs GTs.

Source:Carscoop

Un par un, les spécialistes de réglage de Mercedes-Benz publient des détails sur leur nouvelle performance et du kit pour la dernière E-Class W212 publiée. Lorinser a publié deux exposés d’une Classe E avec sa carrosserie en cours de développement qui comprend un nouveau pare-chocs en avant, des plis en arrière avec diffuseur intégré, des rayons à coté, des ailes plus larges, une aération latérale et de nouvelles roues en alliage.

source: carscoop.com

Vous serez pardonné si vous ne connaissez pas beaucoup sur la Lancia Thesis. Ou peut-être croyant que c’est quelque chose comme un SsangYong. La berline de luxe du cousin de Fiat n’a jamais été vendue en Amérique du Nord, et même sur le marché européen elle est un peu comme une anomalie. Nous avons eu la chance de monter dans l’une d’elles sur la route vers l’aéroport après avoir conduit l’Alfa MiTo en Italie et nous avons été impressionné, mais avec son badge pas très réputé, elle n’a jamais eu une chance contre la classe des dirigeants comme la Mercedes Classe E, la BMW Série 5 ou l’Audi A6. Maintenant, après moins de sept ans sur le marché, Fiat serait prêt à tirer sur la prise.

A l’heure actuelle, la Thesis est faite uniquement sur demande, qui a été relativement (et c’est compréhensible) faible. Jusqu’à l’introduction de la Maserati Quattroporte de 2004, la Thesis a été la plus grande et le plus luxueuse berline du portefeuille de Fiat, mais avec des ventes sombres en cette période de difficultés économiques, le géant automobile italien ne peut plus justifier la poursuite de la production. Malgré le non remplacement de la canalisation, le PDG de Fiat, Sergio Marchionne aurait annoncé l’abandon du modèle pour l’année passée, mais la production est maintenant prévue pour durer jusqu’au printemps. La Lancia Thesis pourrait avoir son petit groupe de fans, mais en gros, elle ne sera pas regrettée si elle tire sa révérence. Vous pourrez visiter la galerie en cliquant sur le lien.

[Source : Autoblog]

Ils ne les construisent pas comme ils le faisaient. Au moins, la plupart d’eux ne le font pas. Mais « la plupart » ne comprend pas les frères Huet. Le duo néerlandais fait des rassemblements classiques et des tournées à travers l’Europe. Mais le fait d’avoir grandit à côté des Alfas et des Bugatti vintage, Paul et Tino Huet ont voulu recréer quelque chose de spécial. Le résultat est le HB spécial, un roadster néo-classique avec une touche moderne inspirée par des événements comme le Mille Miglia, le Targa Florio et Le Mans, qui ont accueilli des concurrents comme l’Aston Martin DBR1, la Maserati 300 S et la Ferrari 412 S.

Basée sur une Triumph TR6, le HB spécial utilise la fibre de carbone et l’aluminium pour maintenir le poids à seulement 750 kg (1650 lb). La voiture est propulsée par un simple moteur de en line six, modifié pour produire un modeste 180 chevaux. Mais la vitesse n’est pas la question : Le HB spécial, comme la Creative Workshop Sport Speciale, est un exercice moderne dans un design classique. Les frères Huet envisagent d’en produire 12 exemples, mais elles ne seront pas à vendre, elles seront utilisées pour la location exclusive des tournées HB. En complément de la voiture et de l’expérience, les frères Huet ont élaboré une sélection d’accessoires classiques pour l’automobile, que vous pouvez consulter sur leur site Web, ou cliquez sur les images ci-dessous de la galerie qui se trouve dans le lien ci-dessous.

[Source : Autoblog]

La tant attendue quatre portes, Aston Martin Rapide a été repérée, sans aucun déguisement, en dehors du siège de la société à Gaydon, Angleterre. Les précédents prototypes ont été repérés dernièrement sur les lacs gelés de Suède pour des essais d’hiver, et depuis, Aston Martin a publié deux images officielles de la voiture – même si se sont des images générées par ordinateur.

A l’intérieur, la Rapide sera presque identique à la DB9 mais avec des sièges arrière plus généreux, des appuis-tête montés avec des moniteurs LCD, et un toit ouvrant panoramique en verre.

Sous le capot il y aura probablement un moteur V12 de 500 chevaux (373kW) et d’un modèle V8 moins puissant dans une version de base. RWD et une six vitesses automatique sont susceptibles d’être les seules options de transmission.

Malheureusement pour les puristes, la Rapide ne sera pas construite dans la traditionnelle usine d’Aston de Gaydon en Angleterre – la production de la quatre portes a été confiée à Magna Steyr, qui va construire le véhicule dans son usine autrichienne.

La production devrait commencer en 2009 pour la Rapide, ce qui lui donne suffisamment de temps pour entrer sur le marché contre la prochaine Panamera, même si des rivaux comme la CLS et la Maserati Quattroporte ont déjà une grande avance sur la nouvelle quatre portes de Porsche et d’Aston Martin.

[Source: MotorAuthority.com]