C’était ABG avant la noël…
décembre 25, 2009
C’était l’ABG avant la Noël et dans le monde de l’automobile verte, on n’entend plus parler des EV et H2; Les débats des infrastructures ont été mis de côté pour la nuit, Ils surgiront rapidement, dans la lumière vive du Nouvel An; La SVO a été filtré avec soin, Dans l’espoir qu’une Mercedes sera bientôt là; Lorsque sur l’autoroute, il y eut zéro bruit, Depuis il y a des moyens de propulsion électrique sans bruit, pour mieux entendre le cliquetis de la radio; Dans l’avenir, les novelles alternatives ; rayonnantes, étonnantes et nouvelles à essence surviendront,; Maintenant Volt! Tesla!, maintenant, Karma et Leaf! Sur, Equinox! Sur Fluence! Triac et les DJA! Nous les avons entendus, comme ils s’éloignaient, Bonne nuit et Bonne conduite à tous. “
Source : autobloggreeen.com
Qu’est-ce qui freine la disponibilité des voitures électriques à l’Amsterdam ? Est-ce les bicyclettes ?
décembre 23, 2009
Il n’y a pas beaucoup d’avantages et de ce fait les gens ne s’intéressent pas à la production des voitures électriques. On pourrait imaginer qu’il y a le prix de l’essence moins cher, les inquiétudes sur l’angoisse de gamme, et les craintes du cancer. Qui aurait pu penser que cela s’expliquait par l’amour grandissant des vélos ? Telle est la situation à Amsterdam, où des décennies de promotion de bicyclettes ont abouti à une population qui reçoit joyeusement les deux-roues. Qui ne voudrait pas, en considérant que les vélos ont le droit de passage sur les voitures? Certaines personnes dans la ville n’aiment pas les voitures.
Maintenant que le gouvernement néerlandais tente de promouvoir les véhicules Plug-in avec des choses comme l’énergie gratuite pour les propriétaires de véhicules EV, assistance d’achat et davantage de places de stationnement, ils découvrent que les motards sont fermement opposés au plan. Selon, le plan énoncé par le gouvernement, 10.000 voitures additionnelles dans la ville au cours des cinq prochaines années, ne font pas une énorme différence dans une ville de 550.000 vélos. En fait, il y avait plus de «mouvements » de transport dans la ville à cause les vélos l’an dernier que les voitures (38 pour cent du total à 37 pour cent). Les cyclistes ne sont pas opposés aux voitures électriques, juste par l’idée de plus de véhicules dans leur petite ville, remplie de vélos.
Source : autobloggreen.com
L’avant première de Detroit : les plans du plug-in BYD
décembre 19, 2009
L’an dernier, le constructeur automobile chinois BYD affichait des véhicules comme la F6DM et les hybrides plug-ins F3DM (le DM est pour le mode dual) au Salon de l’Auto de Detroit. Le mois prochain, BYD (Build Your Dreams) va apporter l’E6 électrique à Cobo Hall, ainsi que le nouveau F3DM.
La deuxième (désolé, troisième) apparition de BYD au Salon de Detroit fait partie de son déplacement vers le marché américain. BYD a annoncé que sa première entrée sur le marché américain sera probablement pour vendre ses véhicules électriques en premier - le CUV E6 - dans la région de Los Angeles à la fin de la prochaine année (certains rapports disent Mai 2010) et pourrait mettre en place son QG américain aussi. La route E6 pourrait coûter environ 27,899 euros et est censé être capable d’aller jusqu’à 186 miles par charge. Le F3DM dispose d’une gamme tout-électrique de 62 miles et se vend autour de 15,135 euros en Chine.
Source : autobloggreen.com
Toyota a officiellement lancé son programme de la Plug-in Prius, les ventes sont prévues en 2011
décembre 15, 2009
Aujourd’hui, au Japon, Toyota a officiellement, lancé son programme de location Plug-in Prius Hybride (PHEV). Au cours des six prochains mois, Toyota fera la construction et le déploiement de 600 exemplaires de la Prius plug-in pour des essais, surtout au Japon, aux Etats-Unis et en Europe. Le marché japonais obtiendra 230 unités, dont 150 venant des États-Unis et 200 unités de l’Europe. Les voitures seront louées au gouvernement, commerciaux, et les flottes de l’université pour des essais sur le terrain qui permettent de recueillir plus de données sur la façon les véhicules électriques hybrides rechargeables sont utilisés dans le monde réel.
Pour tenir compte du prix du plug-in, la Prius reçoit une subvention de 5,2 kWh de batterie au lithium-ion à la place de l’unité standard du métal nickel hydrure. La batterie et le matériel associés à la tarification semblent être les seuls changements significatifs mécaniques à la PHEV. Le moteur et le matériel hybride sont apparemment reportés intactes. Même avec le moteur standard, Toyota revendique une vitesse maximale de 62mph de l’EV.
Sur le cycle de JC08 japonais, la Prius peut fonctionner environ 14,5 miles avant que la batterie s’appauvrisse. On ne voit pas si le niveau de performance sera en mode EV et quel type de conduite va déclencher le démarrage du moteur en place pendant que la batterie a encore la puissance disponible. Sur la base de ce cycle de conduite, le PHEV est évalué à 72 mi / gal (US) en post-EV mode hybride qui se compare aux 50mpg que nous observons habituellement en usage réel. Puisque le système hybride est essentiellement inchangé, la gamme de 14-mile est probablement un peu optimiste. L’efficacité combinée, fondée sur un facteur d’utilité de 43.6 % (43,6 pour cent de la conduite en mode EV), la Prius est évalué à 134mpg (US). La Prius hybride rechargeable aura sans aucun doute un bon kilométrage. Pendant la présentation, Toyota a également annoncé un objectif de ventes au détail pour l’hybride rechargeable de fin 2011 à un prix abordable.
Source : autobloggreen.com
Prévisions : les voitures électriques offriront la possibilité de créer 1 million d’emplois d’ici 2020
décembre 14, 2009
L’influence des voitures électriques sur le monde est un véritable polémique, mais une nouvelle analyse indique que les industries électriques et les entreprises connexes pourraient faire un profit de 204 euros d’ici 2020 et créer plus d’un million d’emplois sur le plan mondial. Aux États-Unis, entre 125.000 et 300,00 emplois pourraient être créés, et le nombre le plus élevé pourrait être atteint si les États-Unis adopte plus «des efforts concertés et agressifs” visant à promouvoir les EV. Ces prévisions proviennent de la firme mondiale de conseil en gestion, PRTM et sont fondées sur l’adoption généralisée de la récente électrification de la carte routière, qui prévoit une vente de plus de 25 % des véhicules électriques et hybrides rechargeables aux États-Unis en 2020.
PRTM croit que le véritable facteur pour créer des emplois à long terme est de soutenir les industries connexes - par exemple, les fournisseurs de pointe de la batterie et de l’énergie et les prestataires de services. Le directeur de PRTM, Oliver Hazimeh pense que, « les industries des EV serviront sans doute comme un accélérateur pour la mise à l’échelle de l’ensemble du secteur des technologies propres dans le monde entier, étant donné la taille intrinsèque de l’industrie automobile ». PRTM a travaillé sur l’électrification de la carte routière, offrant une analyse du marché et des apports techniques.
Source : autobloggreen.com
LA 2009 : les tout premiers Karma de Fisker attendus d’être exhibés dans les Showroom en septembre 2010
décembre 5, 2009
Henrik Fisker a fait le point sur son entreprise de voiture éponyme à Los Angeles aujourd’hui. Les personnes seront surprises d’apprendre que Karma ne pourra pas être disponible d’ici la fin de ce mois (comme promis). Pour une entreprise qui a été fondée il y a seulement deux ans, l’obtention d’un nouveau design, produit et réalisé en 18 mois est quasiment impossible. Les berlines Karma seront désormais, disponible aux concessionnaires des Etats-Unis le Septembre 2010. Fisker a doublé le nombre de ses 42 distributeurs aux Etats-Unis, a trois distributeurs européens qui fournissent des voitures à environ 100 concessionnaires dans le pays.
Selon Fisker, la société a déposé plus de 50 brevets sur la technologie dans le karma. L’architecture de base du karma reste inchangée comme une série d’hybride / EV gamme étendue avec un pack batterie de 22 kWh et a 260hp de GTDI Ecotec à quatre cylindres de GM. L’autonomie en mode électrique devrait être d’environ 50 miles avec un temps de 0-60 de six secondes. Malheureusement, il nous faudra attendre un peu plus longtemps…
Source : autobloggreen.com
LA 2009 : c’est officiel, Golden state aura les tout premiers Chevy Volt
décembre 4, 2009
La confirmation de Chevrolet faisait objet d’une polémique pendant un certain temps: quand la Volt sera en vente l’an prochain, il sera d’abord disponible dans certains marchés uniquement. Le premier chanceux sur la liste sera l’Etat qui a insisté le plus pour les véhicules électriques : la Californie. Pacific Gas and Electric, Southern California Edison et le Sacramento Municipal Utility District sont les partenaires actuels de GM et l’EPRI (Institut électrique de la puissance de la recherche) afin de promouvoir les Plug-in, y compris la Volt. Les partenaires vont utiliser 20 millions d’euros du plan de relance pour un programme de test, incluant 100 volts dans les flottes d’essais pour une durée de deux ans.
Toutes les nouvelles Volts sont équipées du système OnStar de GM et les voitures feront rapport vital de données techniques pour les véhicules. GM va surveiller les performances de la batterie en partie jusqu’à valider ses propres modèles de simulation et des cycles de test qui sont utilisés pour tester les batteries. Le programme de promotion des EV permettra également de financer l’installation de 500 bornes de charge.
La Californie est en première ligne en raison de son attitude agressive à établir l’infrastructure nécessaire, ainsi que d’autres incitatifs pour rendre les véhicules plus agréables. Le climat chaud de l’État a fait également que l’utilisation locale de véhicules alimentés par batterie sera, désormais possible. D’autres régions seront ajoutées à une date ultérieure.
Source : autobloggreen.com
Les EV de Renault seront disponibles pour des essais pendant les conférences sur le changement climatique au Copenhagen
décembre 4, 2009
Lorsque les participants se rendront à la grande conférence sur le changement climatique à Copenhague la semaine prochaine, ils auront l’occasion d’essayer quelques-uns des prochains véhicules électriques de Renault. Un prototype des berlines ZE Fluence et Kangoo Express ZE monospace sera sur place lors de la conférence et sera disponible pour des essais. Celui qui veut conduire ces véhicules alimentés par des batteries devra prendre un rendez-vous afin de pouvoir le faire. La berline fluence sera en vente en Israël, au Danemark et certaines régions d’Europe à partir de la première moitié de 2011 avec un déploiement vers d’autres marchés. Le ZE Kangoo sera disponible en même temps en Europe. Renault et son partenaire d’alliance, Nissan tiendrons une projection montrant les véhicules électriques qui représenteront 10 pour cent des ventes faites aux Etats-Unis à la fin de la décennie suivante. Renault et Nissan travaillent d’arrache-pied pour obtenir la flotte de huit modèles prévus dans les prochaines années, qui seront fabriqués en Europe, le Japon et les Etats-Unis.
Source : autobloggreen.com
LA 2009 : Mitsubishi lancera un EV autre que l’i-MiEV aux Etats-Unis en 2011
décembre 4, 2009
Voici un aperçu du communiqué de presse de Mitsubishi daté
du 9 avril 2009:
A la fin des mois de spéculations d’une grande ampleur, le président deMitsubishi Motors d’Amérique du nord et le chef de la direction Shinichi Kurihara ont confirmé que l’i MiEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) est actuellement en phase de développement et sera en vente sur les marchés mondiaux, y compris les États-Unis.
Est-ce que cela vous donne l’impression que Mitsubishi mettra l’i-MiEV en vente aux Etats-Unis? C’est un véritable sujet de réflexion. Il s’avère que ce n’est pas exactement ce que Mitsubishi a confirmé il y a huit mois de cela, selon David Patterson, l’ingénieur en chef de Mitsubishi R & D d’émissions mobiles, les affaires réglementaires et de certification. Lorsque nous avons fait un tour dans un i-MiEV avec Patterson aujourd’hui, il nous a dit qu’il voulait la confirmation de Mitsubishi concernant la vente de l’i-MiEV aux Etats-Unis, et il mettait un peu de pression sur l’entreprise afin qu’elle fasse sa déclaration. ” Nous allons lancer ce véhicule aux Etats-Unis, c’est ce que nous avons déclaré à New-York. J’ai pu les convaincre de faire cette petite déclaration, dit-il.
Hier, dans son discours, Masuko a simplement dit qu’un véhicule électrique fera son entrée sur le marché américain, mais l’identité du véhicule est toujours inconnue. “Je pense que c’est qu’a voulu insinuer le Président [Osamu] Masuko lors de son discours d’hier ”, selon Patterson, mais il croit que la société n’a pas décidé, si oui ou non le véhicule électrique sera en vente en Amérique. Patterson reste tout de même
convaincu que peut importe le type de véhicule, il sera vraiment cool. ”Croyez-moi, il sera mieux que l’i-MiEV, dit-il.
Source : autobloggreen.com
Coup de chance : la réduction de la consommation d’essence affaiblirait la rage
décembre 2, 2009
Il s’avère que la réduction dans la consommation d’essence peut être bénéfique à l’environnement. Selon une étude publiée dans BMC Physiology, les rats exposés à des vapeurs d’essence sans plomb pendant 30 minutes par jour pendant six semaines « démontraient une augmentation de la peroxydation lipidique et une diminution des activités de la superoxyde dismutase. Qu’est-ce que cela signifie ? Les rats ont la rage et ils ont “une tendance plus marquée à l’agressivité comme une conséquence de l’inhalation d’essence.”Fondamentalement, les vapeurs d’essence peuvent être enquiquinantes.
L’étude a été réalisée par Amal Kinawy de l’Université du Caire, qui dit que les résultats pourraient être applicables à l’homme qui a davantage favorisé l’ampleur de cette rage. Cela va prendra beaucoup de temps pour éliminer tous les véhicules au gaz de la route, mais est-ce que la lutte entre les véhicules à hydrogène et les EV semblent légèrement moins importante vu les avantages pour réduire la consommation d’essence en général ?
Source : autobloggreen.com
