15 % de réservations des « Nano » de Tata ont été décommandées du à la lenteur de leur production.

Quand on parle du nano de Tata, on parle bien sûr de la voiture la moins chère au monde. Et avec l’économie éclatante du « Subcontinent », un bon nombre de gens recherchent leur première automobile. Quand nous disons « un bon nombre » nous voulons dire des millions, peut-être dix ou mêmes centaines de millions. Ce qui ferait de nano un choix fortement logique, du genre que les Américains pourront cesser d’acheter la « Ford Model T». Mais toute fois, si le vieux Hank Ford s’est assuré qu’il y avait un bon nombre de « Ford Model T » sur le marché, Tata semble vouloir concurrencer avec une approche différente.

En raison des livraisons lentes, le « Hindustan Times » indique que 15 % des commandes pour la « Nanos » de Tata qui ont été placées jusqu’ici ont été décommandées. Pour être plus précis, une moyenne de 200.000 personnes ont passé une commande pour la « Nano ». Ce qui nous fait plus de 30.000 personnes qui ont décommandé leurs commandes. À la différence du modèle T, le marché indien s’est actuellement inondé de voitures autres que la « Nano ». Elles coûtent plus, mais comme la préciser un revendeur, « les gens n’hésitent pas a dépensé un peu plus pour avoir leur voiture dans l’immédiat ». De leur côté, Tata se plaint de la capacité de son usine de Pantnagar, mais les fonctionnaires déclarent qu’ils livreront 100.000 voitures par avant la fin de 2010.

Source ; autoblog.com

Compte-rendu : des détails, des images de la Tata Nano Europa dévoilés

Depuis que Tata a montré ses diminutifs Nano, annoncée comme la voiture la moins chère dans le monde, le constructeur automobile indien a toujours dit qu’il a l’intention de vendre la machine en forme quelque peu modifiée, tant en Europe et aux États-Unis. Les personnes à l’Autocar ont donné un aperçu de l’Europa Nano, qui est, actuellement prévu d’être introduit en 2011, et ils ont jugé bon de partager quelques nouveaux détails avec le reste d’entre nous.

Par exemple, l’Europa Nano ne fera pas 33 chevaux-vapeur à l’aide d’un moteur bicylindre et aura, à la place un nouveau moteur en aluminium de trois cylindres de 60 chevaux-vapeur.  Le nouveau moteur sera accouplé à une boîte à cinq vitesses manuelles avec des ratios optimisés pour des vitesses plus élevées tout en offrant une bonne économie d’essence et de faibles émissions de carbone.

Sans surprise, la petite Nano sera vraiment en demande en Europe, vu sa petit taille, avec une longueur d’environ huit pouces de plus que la version indienne d’origine. Ce petit ajustement ne devrait poser aucun problème pour la Nano à passer les essais de collision européenne NCAP, et offrira davantage d’espace pour les passagers et leurs bagages. Selon Autocar, le prix de £ 4000 - £ 5000 “va changer la façon dont les prix des voitures sont considérées quand elles sont présentées dans des salles d’exposition britannique.” Nous imaginons une réaction semblable, si jamais elle sera disponible aux États-Unis.

Source : autobloggreen.com

Compte-rendu : Ratan confirme la production d’une Tato Nano hybride

Une fois de plus, le président de Tata Ratan Tata a confirmé au Maeil Business Newspaper sud-coréen que sa société envisage de lancer une version hybride de la Nano. Bien qu’il soit impossible de savoir s’ils y arriveront, mais si c’est le cas, ils produiront des voitures les moins chères du monde Automobile et également des hybrides, les moins chères au monde.

Nous ne savons rien sur le système hybride de Tata qui est en développement – nous ne nous attendons pas à voir un système hybride avec un moteur électrique et une batterie assez grande pour propulser le véhicule pendant de longues périodes de temps, mais nous pensons quelque chose de plus substantiel qu’un simple arrêt / démarrage du système micro-économique.

Les rapports précédents indiquent que le moteur diesel est également en préparation pour le Nano, et nous avons espoir que la machine peu coûteuse fera son chemin dans une forme quelque peu modifiée aux États-Unis. Même avec sa motorisation actuelle, le Nano alimenté par le gaz offre bien plus que 50 miles par gallon US, ce qui ferait sûrement une solution écologique bienvenue en Amérique.

Source : autobloggreen.com

RAPPORT: Avec l’aide de Fiat, la Tata pourrait vendre la Nano en Amérique latine

Nous savions que la célèbre - et maintenant disponible - voiture indienne de $ 2,500 se dirigeait vers l’Europe et les États-Unis. Le prochain marché où la voiture la moins chère du monde va être vendue, grâce à l’aide de Fiat, pourrait être l’Amérique latine, selon un rapport d’India Times.

Avec les marchés émergents, les pays d’Amérique latine offrent un grand potentiel pour la Nano. Fiat est l’un des plus importants constructeurs de voitures d’Amérique du Sud et s’est déjà associé à Tata sur les moteurs et les transmissions en Inde. Aussi, Ferrari et Maserati (part du groupe Fiat) seront vendues en Inde par l’intermédiaire du réseau de Tata. Ce qui n’est pas encore clair, c’est exactement quel modèle qui sera vendu en Amérique latine: la version US, celle de l’Europe, le modèle indien, ou un tout nouveau Nano?
Source: autobloggreen.com

La première Tata Nano livrée à des clients à Mumbai

Le premier client à avoir une Tata Nano a eu la livraison de la voiture la plus chère du monde aujourd’hui. Tata Motors a livré la voiture à M. Ashok Raghunath Vichare de Mumbai qui a payé seulement 100.000 roupies ($ 2053 US) pour la voiture. Le Nano est en vente depuis le début de cette année et a été source de discussion sans fin, car elle a été annoncée au début de 2008. Bien qu’elle soit de très bon marché, d’autres numéros de la petite voiture sont également impressionnants: l’association Automotive Research de l’Inde a évalué la Nano à 56 mpg US et elle produit des émissions de seulement 101 grammes de CO2 par km.

Le marché indien n’est que la première étape de la Nano. Un modèle euro-spec a récemment passé les tests d’accidents et la voiture est toujours prévue pour arriver aux Etats-Unis.
Source: autobloggreen.com

RAPPORT: Tata confirme le bond de Nano aux États-Unis dans environ deux ans

Les Américains auront peut-être la chance d’accueillir la Tata Nano sur leurs rives dans un peu plus de deux ans, selon une confirmation de David Good, représentant américain du constructeur automobile indien. Avant son arrivée, Tata assure que l’ultra-compact bon marché avec un prix de base de seulement 2500 $ sera configuré pour répondre à toutes les normes d’émission et de crash. En cas de succès, nous pourrons voir les versions des microvoitures indiennes fonctionnant au biocarburant et au diesel.

Mais qui va distribuer ces Tatas? Eh bien, c’est en suspense actuellement. Un tout nouveau réseau de concessionnaires de la marque a été discuté. Une autre option serait de vendre la Nano à travers les concessionnaires Jaguar et Land Rover - le constructeur automobile indien possède les deux, après tout. Cette idée a été rapidement rejetée par Stuart Schorr, un porte-parole de Jaguar Land Rover, avant que les répercussions ne s’insurgent.

Source: autoblog.com

La Tata Nano photographiée à son lancement officiel

Qu’on ne s’y trompe pas, cette chose que vous voyez en photo ci-dessus est à 2000 $ ! L’Indian Blog Auto était sur place lors du lancement officiel de la Tata Nano à Mumbai, et, naturellement, il a pris quelques photos afin de les partager avec tous ceux qui n’ont pas pu y assister ! La voiture sera en salles d’exposition à partir de ce mercredi. Mais si vous ne pourrez toutefois pas vous déplacez, vous pouvez jeter un coup d’œil sur la photo !

Source: Carscoop

Tata prévoit 80000 Nanos pour le mois de Mars 2010, et passe au diesel en 2011

Les troubles que Tata Motors a eu à faire de sa Nano, un modèle internationale ont été bien documentés. Après qu’une série de protestations, ont dégénéré en un conflit foncie

r entre des agriculteurs locaux dans l’ouest du Bengale et le constructeur automobile indien, la production a été transféré à l’installation Tata de Pantnagar. Malgré l’échec (Tata avait presque terminé la construction de l’usine, avant de se déplacer), le constructeur automobile indien était convaincu qu’il pouvait assembler 80.000 Nanos jusqu’a Mars de 2010. À ce moment-là, la deuxième usine à Sanand devra être prête, car elle serait rapidement devenue le principal centre de production de la voiture (mais Pantnagar supportera encore la plus grande opération).

Quelle est la prochaine étape de la saga la voiture, la plus bon marché au monde? À la fin de 2011, la Nano aura en option, un moteur diesel, en plus des deux cylindres de gaz (démarrage) de 33 chevaux-vapeur 625 CC. Aussi d’autres options telles que la climatisation et une boîte de vitesses automatique.

Source: Autoblog

Un tour dans l’Air Car

Un siège arrière qui fait face vers l’arrière. Propulsé par de l’air comprimé. Un nom comme AirPOD et FlowAIR. Un pare-brise qui fait également office de porte. Il y a beaucoup d’obstacles que la ligne de véhicules à air comprimé de MDI doivent sauter avant que les gens les considèrent comme de « vraies » voitures - ou au moins une solide alternative. Au moins un journaliste nord-américain, a récemment eu l’occasion de voir si voyager dans un prototype d’AirPOD est tout comme voyager dans une véritable voiture. Le verdict : le véhicule est bruyant, mais maniable et a besoin que l’on s’y habitue.

Certes, les représentants de MDI disent qu’il y a beaucoup de travail à faire sur l’AirPOD - une bonne isolation et une meilleure suspension ont été nommées par Green Car Advisor - avant que le véhicule n’aille à la vente. MDI (pour Motor Development International et est basé à Luxembourg) dit que les premiers modèles de production seront prêts en Mars ou avril pour environ $ 8300. Ces véhicules seront utilisés à l’aéroport Charles De Gaulle à Paris et l’aéroport de Schiphol à Amsterdam. Les ventes à la consommation - que ce soit en Inde avec Tata Motors ou aux Etats-Unis, avec un partenaire - devront attendre.

 

[Source : AutoblogGreen]

 

Tata Indica célèbre dix années de ventes avec une édition spéciale

Ce petit gars est la Tata Indica Vista, une édition spéciale créée pour célébrer les dix ans de ventes d’Indica. L’Indica a toujours été l’une des meilleures ventes de voitures en Inde, tout étant le moteur de Tata. Responsable de la levée de la fortune de l’entreprise, l’Indica arrive avec 78% des ventes de voitures construites sur la plate-forme (comme la Marina et l’Indigo).

 

 

 

Avec les éléments de conception qui ont été généreusement pris du langage de conception européenne de Ford, les modifications apportées par Vista pour l’ordinaire Indica, sont cosmétiques. Elle aura une plaque de numéro spécialement conçue, un intérieur avec une meilleure conception et matériaux, un système audio intégré et des sièges cousus. Elle viendra dans une sélection de couleurs et une variété d’options de roue. Cliquez sur le lien pour lire l’intégralité du communiqué de presse. Espérons que Tata pourra créer la même magie avec Jaguar et Land Rover, après dix années de propriété.

 

[Source : Autoblog]

 

 

Page suivante »