En 2011, la Honda CR-Z va frapper fort dans les rues principalement en automne, elle mettra en vedette la dernière version du doux système hybride de la société Integrated Motor Assist (IMA). Le concept de base de l’IMA n’a pas changé depuis l’original Insight qui a fait ses débuts en 1999, mais il a été affiné afin d’améliorer les performances et l’efficacité tout en réduisant le coût global.
Il ya un large spectre d’hybrides sur le marché, allant de bas de gamme, ceinturée-alterno-démarreur (BAS) hybrides légers à la puissance à part entière-split hybrides fort au sommet. Cette dernière catégorie comprend les systèmes de Toyota, Ford et General Motors (bi-mode), tandis que Honda IMA fournit une augmentation appréciable de l’efficacité globale par rapport à une motorisation conventionnelle, mais bien en dessous des meilleurs puissance-splits.

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Le constructeur d’automobile a profité de la plateforme médiatique qu’est le Salon de l’automobile de New York pour dévoiler sa toute nouvelle voiture. Baptisée la Sonata Hybrid, cette voiture a été directement inspirée de la Sonata classique ainsi que de la Blue Wil. Cette voiture aura pour principales rivales la Toyota Camry hybride et la Ford fusion hybride lorsqu’il sera sur le marché un peu plus tard cette année-ci.

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Trois images générées par ordinateur et un nom : c’est tout ce que l’I.DE.A Institute a divulgué sur son nouvel hybride nommé la Sofia, berline de sport qui sera officiellement présentée au Salon de l’Automobile de Genève qui prendra place au cours du mois de mars. La firme célèbre a néanmoins déclaré que le modèle à quatre places pourra être immédiatement reconnu par son « sa beauté et son stylisme italien ».

L’an dernier, I.DE.A avait fait sa première apparition au Salon international de l’automobile suisse avec le roadster EER.

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Un an après le dévoilement de son étude LAMPO concept au Salon de Genève 2009, et Protoscar revient à la Suisse automobile salon international de cette année avec un nouveau prendre sur sa toute étude roadster électrique.

LAMPO2 porte bien son nom, le modèle à deux places dispose d’une carrosserie aérodynamique de conception nouvelle qui retient la roue arrière de la précédente étude couvre ainsi que d’un intérieur rafraîchi qui se vante un grand panneau instrument numérique.

Plus important encore, les réclamations de compagnie basée en Suisse, la conception que le poids, l’aérodynamique et l’efficacité des différentes composantes du groupe motopropulseur électrique BRUSA ont été encore optimisées.

Alors que le successeur du LAMPO maintient le modèle d’origine aménagement à deux moteurs électriques — un sur chaque essieu qui permettent au système de fonctionner comme des quatre roues motrices avec variable du couple entre les essieux avant et arrière, la puissance totale des moteurs électriques a été porté de 268 chevaux et 440 nm à 408 chevaux (300kW) et 640nm, respectivement.

Selon Protoscar, le nouveau modèle de la LAMPO accélère de zéro à 100 km/h (62 mph) en seulement 5 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h ou 124 mph.

En outre, Protoscar affirme qu’il a encore augmenté la capacité lithium-ion batterie offrant au bolide une autonomie de plus de 200 km (124 miles)

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Le magazine italien Quattroroute rapporte que Ferrari va présenter sa première voiture hybride en Mars prochain au Salon de l’Automobile de Genève. Le concept sera basé sur le GTB599 et on s’attend à avoir un dérivé du système de récupération d’énergie cinétique (KERS) qui a été utilisé dans un wagon de la formule de Ferrari pendant au moins une partie de la saison 2009.

La configuration KERS et le concept utilisent une batterie ion lithium. Selon le schéma publié dans le magazine, la voiture de route aura la batterie et la puissance électronique montées de chaque côté de la boîte-pont arrière. Un moteur électrique est intégré à la boîte-pont. Si la voiture de route est similaire à la voiture de course, ce sera essentiellement un système hybride léger qui fournit des programmes à arrêt automatique, le freinage par récupération et d’appoint électrique. Jugeant la situation par la taille de la batterie, la Ferrari ne propose pas de propulsion électrique pure. Le système permettra d’accroître le kilométrage urbain conduit par plus de 30 pour cent à 8,7 mi / gal (US) avec 13,8mpg misérable. Merci à Daniele pour le tuyau!

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Quand Fisker a signé un accord fin Octobre pour construire la voiture plug-in Ninja sport hybride à une usine de Wilmington Delaware, qui appartenait autrefois à GM, nous avons mentionné que le président de l’United Auto Workers Local 435-  était sur place, laissant entendre que l’usine resterait syndiquée. Ce n’est pas typique pour une usine automobile de démarrage, mais l’entrée de Fisker dans l’État Diamond a été une réelle bouée de sauvetage  pour les membres de l’UAW, qui «ressemblaient à des perdants » au début d’été.

Cette expression vient d’un rapport sur Delaware de Fisker en ligne concernant l’investissement dans l’usine et la façon dont elle pourrait créer 5.000 emplois aux Etats-Unis (dont 3.000 chez les fournisseurs). C’est ressemblant qu’environ 2.500 emplois seront crées à ou près de l’usine.  UAW et Fisker ont l’espoir que l’accord pourrait être conclu d’ici Mars.

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Fin du mois dernier, BMW a officiellement révélé sa prochaine génération de série de Berline 5 à Munich et à l’ouverture de la salve de motorisations qui comprend la gamme habituelle de gaz et de diesel à six et huit cylindres. Cependant, avec les récents lancements du X6 ActiveHybrid 7, personne ne s’attend que cela dure trop longtemps.  Les fonctionnaires de BMW ont reconnu leur intention d’étendre la capacité à d’autres modèles hybrides à l’avenir et, vu la prochaine reconception, le 5 serait le choix logique.

Nous ne savons pas si les nouveaux 5 apparaîtront au salon de Detroit le mois prochain, mais il devrait apparaître au Salon automobile de Genève en Mars. A cette époque, l’ActiveHybrid débutera probablement en tant que concept avec la version de production qui arrivera éventuellement à la fin de 2010. À ce stade, il semble peu probable que nous verrons d’autres applications de BMW avec le mode de deux systèmes hybrides utilisés dans le X6 (à l’exception possible du X5). Au lieu de cela, les modulaires hybrides légères, de l’automobile 7 sont les plus probables car ils offrent une grande partie de la prestation à un coût inférieur et une plus petite taille de carrosserie.

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L’an dernier, le constructeur automobile chinois BYD affichait des véhicules comme la F6DM et les hybrides plug-ins F3DM (le DM est pour le mode dual) au Salon de l’Auto de Detroit. Le mois prochain, BYD (Build Your Dreams) va apporter l’E6 électrique à Cobo Hall, ainsi que le nouveau F3DM.

La deuxième (désolé, troisième) apparition de BYD au Salon de Detroit fait partie de son déplacement vers le marché américain. BYD a annoncé que sa première entrée sur le marché américain sera probablement pour vendre ses véhicules électriques en premier – le CUV E6 – dans la région de Los Angeles à la fin de la prochaine année (certains rapports disent Mai 2010) et pourrait mettre en place son QG américain aussi. La route E6 pourrait coûter environ 27,899 euros et est censé être capable d’aller jusqu’à 186 miles par charge. Le F3DM dispose d’une gamme tout-électrique de 62 miles et se vend autour de 15,135 euros en Chine.

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Vous pouvez parier que les constructeurs automobiles du monde entier surveillent attentivement la Honda Insight redessinée qui est un concurrent potentiel pour l’hybride mondial Toyota sur le marché américain. Sur la liste on retrouve aussi General Motors qui, selon les rumeurs, produisait un Prius hybride pour sa marque Chevrolet.

Alors que les concurrents de Toyota – y compris, bien sûr, General Motors – voudra envahir le marché dominé par la Prius, peut-être une tactique légèrement différente est en ordre. Selon un rapport de Bloomberg, les planificateurs des produits au plus grand constructeur automobile en Amérique détournent leur attention des rumeurs d’une berline hybride de Chevrolet qui entrerait directement en concurrence avec la Prius et se concentrent sur les véhicules comme la Volt de Chevrolet 2011, choisissant finalement d’annuler les plans de la rumeur des hybrides ayant 53 mpg Novembre dernier.

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Selon le journal quotidien Yomiuri Shimbun, Mazda a conclu un accord avec Toyota qui renforceront sa capacité à produire des voitures économes en carburant. Selon l’accord, Toyota ravitaillera les voitures Mazda avec des composants hybrides, y compris les moteurs électriques et des systèmes de contrôle, pour un véhicule Mazda qui sera vendu en 2013. En outre, le partenaire de Toyota, Panasonic fournira des batteries pour la voiture, qui devrait être vendu à des dizaines de milliers d’unités par an.

En tant qu’un très petit constructeur automobile parmi plusieurs de ses concurrents, Mazda aurait à peine un huitième du budget pour la recherche et le développement de Toyota. Pour minimiser cet inconvénient, Mazda a longtemps reposé sur Ford pour la technologie, y compris les groupes motopropulseurs hybrides utilisés dans le Tribute Hybrid SUV du constructeur japonais, qui est basé sur le Ford Escape.

Dernièrement, cependant, il semble que Ford et Mazda collaborent moins sur le développement futur de l’automobile, et Mazda a annoncé son intention de lever jusqu’à 0.6 milliard d’euros pour les technologies respectueuses de l’environnement par l’émission de 315,20 millions de nouveaux parts et la vente de 96,8 millions parts de trésorerie.

Source : autobloggreen.com